A indústria de logística e transportes, um dos sectores-chave incentivados pelo Estado para o desenvolvimento, penetrou em vários sectores com crescimento económico. As caixas plásticas podem ajudar as empresas a alcançar uma logística padronizada e oferecer vantagens significativas no transporte, armazenamento, carga e descarga, manuseio, embalagem, distribuição, processamento e gerenciamento de informações.
Precauções para caixas plásticas em logística e transporte:
1. Os regulamentos de armazenamento de caixas plásticas devem ser atendidos. Por exemplo, o número e o peso de cada caixa plástica em uma remessa devem ser consistentes; nem mais nem menos é aceitável. Diferentes destinatários e diferentes cargas não podem ser misturados em uma única caixa plástica. A caixa deve estar totalmente carregada, empilhada de forma plana, com todos os quatro lados planos, cantos a 90 graus e o topo nivelado.
Além das marcações da embalagem original, o peso bruto, porto de destino, número de engradados e número de engradados devem ser impressos em ambos os lados do engradado plástico onde os garfos da empilhadeira são inseridos. O peso da carga de cada caixa plástica não deve exceder o peso bruto máximo especificado.
2. O frete para mercadorias em contêineres de plástico é calculado com base no peso bruto e no volume do contêiner carregado, deduzidos o peso e a altura do contêiner. Isso significa que o próprio contêiner está livre de frete.
3. Existem certas restrições quanto à carga que pode ser transportada em contêineres plásticos. Nem todas as mercadorias podem ser transportadas em contentores. A carga adequada para transporte em contêineres está limitada a mercadorias diversas embaladas. Mercadorias a granel, não embaladas, com excesso de peso, muito longas ou refrigeradas não podem ser transportadas em contêineres. Duas mercadorias perigosas com propriedades diferentes nunca devem ser transportadas no mesmo contentor.
4. No transporte de mercadorias em contentores de plástico, a frase “Transporte em Contentor” deverá constar em todos os documentos de transporte.
5. Cada contentor deve estar firmemente amarrado e possuir resistência e estabilidade suficientes para resistir aos riscos marítimos normais, às operações de carga e descarga e ao movimento, ao mesmo tempo que é capaz de suportar determinadas pressões.
